《好評連載》
21世紀の自動車整備業
自動車整備業界を覆う「2030年問題」

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補修部品の需要は減少傾向が鮮明化
関係者は「環境変化への適応」が急務

本誌は、毎年1月号を「新春特集号」と位置づけ、自動車メーカー各社の部品部門の担当者にインタビューを行い、上期の販売実績や下期の販売計画、補修部品市場の現状認識などをうかがっている。それによると、今年度上期における乗用車メーカー各社の補修部品の販売実績は概ね堅調であった。
しかし、その要因は原価高騰にともなう価格改定、つまり「値上げ」によるものであり、需要はむしろ減少傾向が鮮明化しつつある。
補修部品販売事業者は、「新規ビジネスの創造」「業務効率化による生産性向上」が急務だ。

トヨタモビリティパーツ・熊本支社
「ボディコーティングの施工請負」に着手

《乗用車メーカー部品部門担当者インタビュー》
トヨタ自動車／トヨタモビリティパーツ
日産自動車
本田技研工業
マツダ
三菱自動車工業

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国内大型車メーカーのアフターセールス
４年連続で大型車メーカーの販売実績が前年超え
内販は依然好調だが限界も、外販攻略が拡大の鍵

2025年の国内大型車メーカーのアフターセールスは4年連続で全社が前年実績を上回ったことが本誌の取材で分かった。近年の大型車のアフターセールスを取り巻く環境は、コロナ禍を経て経済活動と消費行動は完全に回復し、インバウンド需要の急激な増加もあり、物流・人流とも活発化し、車両稼働率が向上した。これにより、大型車の補修需要は高水準で推移しており、大型車メーカーのアフターセールスは総じて好調だった。

《大型車メーカー部品部門担当者インタビュー》
いすゞ自動車
日野自動車
三菱ふそうトラック・バス
ＵＤトラックス

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OBD検査モニタリング会合
OBD検査の不適合率が「3.7％」に減少
「不適合あり」の割合は2％台で推移

国土交通省は「第5回OBD検査モニタリング会合」において、11月末までのOBD検査の運用状況を公表した。それによると、検査実施機関である指定整備工場、自動車技術総合機構、軽自動車検査協会の「不適合率」が前回公表時点（8月末）に続いていずれも低下した。2024年10月のOBD検査開始以降、OBD検査台数は着実増加し50万台を超えたことから、各機関が「OBD検査に慣れてきた」と考えられる。なお、昨年10月から始まった輸入車のOBD検査については、11月末時点でまだ検査台数が268台と少ないことから、傾向分析は今後台数が増えた時点で行う。

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車検市場に協業・連携の波
「車検プラットフォーム」が全国へ拡大

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自動運転が変える「都市構造」
自動運転を「街づくりの手段」として活用
制度・空間を先に整備し望ましい都市機能へ

国土交通省は「自動運転技術」を街づくりの中心に据えようとしている。単に自動車の自動化を進めるのではなく、道路や交通、街の機能そのものを見直す。そんな姿勢を打ち出している。国土交通省が描く自動運転を都市政策の一部として捉える将来像は、これまでの道路行政とは一線を画すものだ。交通渋滞の緩和や公共交通の維持、物流効率化といった７つの観点からその効果を整理し、地域の暮らし全体を見据えた制度設計を進める方針を示している。

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AIが切り拓く自動運転の未来
自動運転車の進化とレベル5実現への道のり

自動運転搭載車の利用意向に関する調査

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小型ＥＶを拡大する新たな協業モデル

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